Home

Mede op initiatief van Walter Schrader (de bekende oud-huisarts in Leiden) hangen bij een aantal bewoners in Leiden sensoren die de fijnstof en ook het geluid op straat meten. Deze burgers maken zich zorgen over de kwaliteit van hun woon- en leefomgeving en hopen dat de verantwoordelijke overheden met de meetgegevens worden getriggerd om die kwaliteit te verbeteren. De resultaten zijn live te zien op https://sensorleiden.nl/. Klik boven in het scherm op Geluid en klik daarna op een van de rondjes op het scherm. Je ziet dan de decibellen grafiek van de voorbije 24 uur.

Op 30 maart 2024 namen wij deel aan een soldeersessie van Walter Schrader. Onze 2 sensoren hangen nu ergens in Leiden. Op deze pagina staan de grafieken van enkele notoire lawaaiwegen in Leiden.

Walter Schrader wil in Leiden een onderzoek starten naar verkeerslawaai en slaaptekort.

We zijn er via een WOO verzoek achter gekomen dat de gemeente Leiden al sinds 2005 participeert (lees: veel geld betaalt) aan een professioneel meetnetwerk voor vliegtuiglawaai. De Omgevingsdienst West-Holland is daar bij betrokken.

Het is toch van de gekke, dat de gemeente Leiden al sinds 2005 Leidse burgers ondersteunt in hun strijd tegen vliegtuiglawaai, maar burgers die last hebben van motoren in de steek laat door de ernst en omvang steeds te ontkennen en vervolgens te roepen dat andere zaken een hogere prioriteit hebben.

Wat ons betreft komt er een fijnmazig netwerk voor het meten van het verkeerslawaai in de woonomgeving. Wij zullen daarmee aantonen dat er sprake is van een groot en serieus gezondheidsprobleem dat niet langer kan worden ontkend en een hoge prioriteit dient te krijgen. De meetgegevens moeten handhavers gaan helpen bij hun werk. Zoals de locaties en tijdstippen.

Hoe vaak hebben wij de gemeente en de politie niet voorgesteld om de regels tegen (onnodig en strafbaar) motorlawaai op deze manier te handhaven?

Volgens de wethouder gaat het bij veiligheid om het voorkomen van ongelukken. Hij loopt alleen maar hard als er gevaarlijke wegen zijn, of kruispunten en rotondes. Infrastructuur dus. Hij laat zich daarbij leiden door de ongevallencijfers van Leiden. Die cijfers krijgt hij aangeleverd door het Bestand geRegistreerde Ongevallen Nederland.

Dat is allemaal heel goed georganiseerd.

Misschien wel duizenden mensen in Leiden ondervinden ernstige overlast van verkeerslawaai vooral van motoren. Mensen worden er ziek van en overlijden eerder. Dat is gewoon door het RIVM vastgesteld. Omdat hier geen sprake is van ongevallen en de locaties ontbreken, komt de wethouder niet in actie.

Hij komt wel in actie voor de Posthofrotonde op de Rijnsburgerweg. En voor de rotonde bij de Herenstraat.

Als wij opkomen voor de Leidse bewoners, die gek worden van verkeerslawaai en jaren korter leven, geeft onze wethouder geen thuis. Dan wordt het probleem gebagatelliseerd tot hondenpoep, en moeten de bewoners maar aantonen hoe ziekmakend en strafbaar het lawaai bij hen is. Er is namelijk geen instantie die dat bijhoudt. Dat is toch erg!! Dat is toch niet acceptabel??

Mede op initiatief van Walter Schrader hangen bij een aantal bewoners in Leiden sensoren die de luchtkwaliteit (zoals fijnstof) meten en ook sensoren die het geluid op straat meten. Gewoon omdat zij geïnteresseerd zijn in de kwaliteit hun woon- en leefomgeving. Lawaai op straat is een van de zaken, die de kwaliteit van de woon- en leefomgeving in hoge mate bepalen. Dat geldt met name voor het (meestal onnodige) lawaai dat motorvoertuigen maken. Zoals motorfietsen, bromfietsen maar ook van auto’s. Ook wij hebben een sensor gebouwd en ergens opgehangen.
De resultaten zijn live te zien op https://sensorleiden.nl/. Klik op het rondje en u ziet de grafiek van de voorbije 24 uur.

ooooooooooo

De gemeente zegt wel dat het wegverkeersgeluid wordt gemeten en verwijst dan naar de Actieplannen Geluid die om de 5 jaar moeten worden opgesteld. Dat gebeurt door de Omgevingsdienst Holland-West. De geluidsbelasting op woningen wordt niet ter plekke gemeten maar wordt berekend op basis van het aantal voertuigen dat langskomt en het gemiddelde geluid dat zij maken. Het bizarre is, dat motorfietsen niet eens bij deze berekeningen worden meegenomen. Het zijn nou juist deze motorvoertuigen die het meeste lawaai maken.

ooooooooooo

Wij hebben bedacht om de meetresultaten van 4 locaties op onze site te publiceren: Haagweg, Kanaalweg, Kooilaan, de Herenstraat en de Vlietweg (het geluid van de Voorschoterweg). De precieze adressen waar de sensoren hangen zijn ons niet bekend.

Hieronder staan de eerste grafieken. De blauwe lijn ligt op alle locaties rond de 80 d(B)A. De pieken laten zien, dat het het gaat om korte heftige lawaai-uitstoten. Dat kan niet van een vliegtuig zijn. Blijven over motorfietsen, bromfietsen en auto’s. De bewoners van de Herenstraat hebben het het zwaarst te verduren. Lawaaipieken tot boven de 100 dB(A). Wij willen samen met Walter Schrader het meetnet verder uitbreiden.

Het liefst zien wij dat de gemeente het wegverkeerslawaai gaat meten, of laat meten, zoals de gemeente Leiden al meer dan 10 jaar (financieel?) betrokken is bij het meten van het geluid van het vliegverkeer.
Over hoe dat precies zit hebben wij een WOO verzoek ingediend. Binnenkort krijgen we het rapport.

Het Leidsch Dagblad heeft mijn brief niet geplaatst.

Sinds 2011 doet de gemeente Leiden (net als Oegstgeest) mee aan een meetnetwerk voor vliegtuiglawaai. Via een WOO-verzoek hebben wij gevraagd waarom de gemeente daarmee is gestart en hoeveel geld er jaarlijk mee is gemoeid. De Omgevingsdienst West-Holland is bij dit project betrokken. Begrijpelijk, want het gaat om lawaai in de woon- en leefomgeving. De meetresultaten zijn live in te zien op Sensornet.nl. Pas toen bij burgers geluidsmeters werden opgehangen, werd naar hen geluisterd.

Terecht dat deze dienst ook metingen doet bij klachten over het geluid van warmtepompen. Blijkbaar heeft men hierover een persbericht uitgestuurd, suggererend dat hier sprake is van een ernstige problematiek. Maar waarom worden wel het aantal uitgevoerde metingen genoemd maar niet het aantal gegronde klachten.

Bij het lezen van het stuk in het Leidsch Dagblad kwam bij ons de vraag op, waarom de gemeente Leiden niet ook de Omgevingsdienst vraagt om ook een meetnet voor motorlawaai op te zetten.

Wij stuurden een brief naar de redactie, die op een wel erg opvallende plaats is afgedrukt. Onder de foto van de Leidenaren, die goud wonnen.

Wij zijn ervan overtuigd dat er in Leiden veel meer mensen ernstige overlast van motorlawaai ondervinden dan van vliegtuiglawaai. De overheden (gemeente en politie) die ons moeten beschermen houden zich echter doof.

Wordt vervolgd

Leidsch Dagblad 10 juni 2024

Burgers in Leiden hebben hebben wel meer dan 600 keer per dag 80 d(B)A te verstouwen. De gemeente doet er niet aan. Geldt ook voor de politie.

Een hele mooie uitspraak!
Wij willen niets afdoen aan de geluidsoverlast van vliegtuigen maar volgens het RIVM hebben in Nederland veel meer mensen last van het geluid van het wegverkeer in dan van vliegtuigen.

Begrijpelijk want er zijn in Nederland maar een paar grote vliegvelden, terwijl heel het land voorzien is van een fijnmazig netwerk van grote en kleine wegen en straten. Waar het krioelt van bromfietsen en motorfietsen. Bijna allemaal nog met een verbrandingsmotor want bijna niemand stapt over op een elektrische brommer/scooter of motor. Men is te verslaafd aan mooie geluid. En men weet dat de pakkans nihil is.

Burgers worden door de overheid te weinig tegen dat motorvoertuiglawaai beschermd. Uit ons WOB/WOO verzoek blijkt dat de politie in Leiden gewoon “obscuur” is, zoals studenten dat woord gebruiken. En de gemeente heeft ook geen zin om gebruik te maken van de overlast-op- straat-bepalingen in de APV, zoals dat in andere (grote) steden wel gebeurt.

Wat we zien is dat de Leidse media ook geen interesse in het onderwerp hebben. Met onze persberichten wordt niet meer gedaan.

Er gebeuren in Rotterdam dingen die in andere steden zo gekopieerd zouden moeten worden.

In een gezamenlijke actie van de politie en gemeente wordt het hufterige lawaai van motorvoertuigen in Rotterdam stevig aangepakt. Geen woorden maar dus dus.

De politie handhaaft op basis van artikel 57 RVV (het is verboden om met een motorvoertuig onnodig geluid te maken).
De gemeente handhaaft met Boa’s op basis van artikel 2.47 de Algemene Plaatselijke Verordening “Het is verboden zich op of aan de weg zodanig op te houden dat aan weggebruikers of gebruikers van nabij de weg gelegen gebouwen onnodig overlast of hinder veroorzaakt wordt”. Handhaving op grond van dit artikel vindt plaats door middel van het opleggen van een last onder dwangsom van € 500,- met een maximum van € 3.000, -. De last onder dwangsom wordt door de gemeente opgelegd als een overtreding zoals agressief rijden en overlast veroorzaken wordt geconstateerd.

De politie bekeurt alleen op basis van eigen waarneming met de eigen oren. Maakt dus geen gebruik van een camera’s.
De gemeente heeft enkele camera’s neergezet, die worden gebruikt
X om zicht te krijgen op het probleem, op de locaties en de omvang en de ernst van de overlast;
X om aan de berijders het gemeten lawaai op displays te laten zien (Geluid Informatie Displays); Als het geluid hoger is dan 80d(B)A wordt op de display aangegeven, dat daar een boete bijhoort van €280 (gelijk aan boete art. 57RVV);
X om kentekens te noteren waarmee frequente lawaaimakers via de APV kunnen worden beboet;
X om zelfs dwangsommen te kunnen opleggen.

De massieve aanpak van Rotterdam is jaloersmakend.

NOGMAALS:
Art 57 RVV is geldt in het hele land en alle gemeenten kennen ook een soortgelijk art. 2.47 APV.